您现在的位置 中国煤炭信息网 >> 港口频道 >> 港口资讯 >> 正文

三原因促港口下锚船增多

】 2013-01-22 11:08:41 来源:秦皇岛煤炭网

截止昨日,秦皇岛港下锚船为116艘,预报10艘;国投京唐港下锚船达到30艘;曹妃甸港下锚船23艘,预报9艘;黄骅港、天津港下锚船同样很多。各港口下锚船和已办手续船舶数量上呈现增加态势。目前,各港已经出现船排队和船等泊位现象,北方港口锚地下锚船和预报船舶增加的原因主要有如下几点:

1.极端恶劣天气出现,造成港口持续封航。

进入元月份,极端恶劣气候出现,与晴好天气为主的去年12月份相比,气候大相径庭。北方沿海地区出现大风、大雾、海冰,伴随着秦皇岛、唐山、黄骅等北方港口,给煤炭发运带来很大影响。1月份,最低气温为零下16度,与往年相比,今年气温偏高,海冰和冻煤的影响小一些。气温下降后,海上浮冰开始出现,最严重时,航道和港池内出现2-3米见方的、5厘米厚的莲花冰,给船舶走靠和排放压舱水带来一定困难,影响了港口的煤炭发运效率。大风等极端恶劣天气造成秦皇岛等北方港口多次封航,但海冰对黄骅港、锦州港的影响更大一些,两港破冰工作正在紧张有序进行。本月上中旬,因恶劣天气造成各港口封航长达50多小时,影响了港口正常的煤炭外运,使库存快速增加,待锚船数量呈现增势。而气温下降,带来的冻车、冻煤增多,影响了煤炭运输效率;也造成港口制动器等设备故障增多,堵斗、取料机堵格栅等情况增多,港口卸车和装船效率下降,压船现象增多。

2.电厂库存下降,煤价低位时抢运。

进入冬季以来,随着天气的降温,华北、辽宁和华东地区火电厂日耗明显增加,全国重点电厂日耗煤数量由11月份的370万吨,增加到390万吨;日耗煤数量的增加,促使全国重点电厂存煤数量明显下降,目前,存煤已经下降到8000万吨以下水平,较12月20日的8416万吨减少了600万吨。而沿海电厂方面,随着气温的下降,华东上海、江浙等地火电厂负荷明显提高,日耗增加,存煤可用天数进一步减少,存煤数量略有下降,电厂采购积极性提高。进入1月份,沿海电厂日耗明显提高,上电、浙能等六大电厂日耗合计连续多天超过70万吨,存煤可用天数为21天。

目前,煤电双方就煤炭价格问题并没有达成共识,双方各执一词,价格博弈将持续一段时间,但煤炭中转和买卖仍要继续进行。据了解,产运需汇总的煤炭买卖合同大都为有量无价合同,而目前在港口发运的煤炭也是随行就市,煤电双方大都参照环渤海市场煤价格低10元/吨左右进行交割。目前,煤价已经降至2008年底至今以来的最低水平,发热量5500大卡煤炭最低卖到620元/吨。煤价低位,正是火电厂大量存储煤炭的良好时机。因此,电厂纷纷增加了船舶运力赶往秦皇岛、唐山等港口进行煤炭采购,助推了船舶数量的增加。

3.春节前抢运,保证过节需要。

春节就要到来,为欢度新春佳节,用户需要增加存煤数量,以备过节所需,保证各项庆祝活动的顺利进行。因此,在节前一段时间,用户纷纷增派拉煤船舶。不仅秦皇岛港,国投京唐、曹妃甸港的到港船舶同样很多。目前,国投京唐港下锚船达到30艘,曹妃甸港下锚船23艘,预报9艘,黄骅港、天津港下锚船同样很多。

预计春节前夕,北方港口到港船舶数量上将处于高位,拉煤积极性不减。春节到来后,受工厂停产放假、用煤减少等因素影响,电厂负荷下降一半多,日耗明显降低,存煤可用天数大幅攀高,用户拉煤积极性会大大减弱,北方港口库存将出现走高,港口下水不畅。直到正月十五以后,随着工厂复工,下游煤炭需求会走好,北方港口和运煤铁路发运数量将恢复到正常水平,煤炭压港会有所缓解。

去年,因大型基建项目陷于停滞,经济增长速度不如预期,煤炭需求增速下降,而进口煤大量涌入,冲击沿海地区,造成国内煤市出现严重的供大于求现象,尤其去年5、6月份,北方港口秦皇岛、唐山库存高位,煤炭爆满,市场煤价格两个月里大跌160元/吨。去年9月份以来,中国经济出现了温和回升,国家发改委已经加快审批了1万多亿人民币的新项目,去年10月至12月重工业用电增速持续增长,也释放出经济稳中回升的积极信号。受益于基础设施投资增速的加快,预计今年,经济增速复苏势头会得以持续,今年全年经济增长率将逐步反弹至8.6%的水平,带动煤炭需求转好。今年,港口方面,新增黄骅港煤三期工程,已经投产;曹妃甸港煤三期工程也将于7月份投产,两项工程煤炭运能合计达1亿吨,将新增港口运输能力,为缓解煤炭运输紧张局面、保证国民经济建设需要发挥重要作用。

电话:17635432397

本站郑重声明:中国煤炭信息网所载文章、数据仅供参考,使用前请核实,风险自负。
页面版权所有:山西聚义实业集团科技有限公司 增值电信业务经营许可证:晋B2-20080034
Copyright©1998 - 2017 Coalcn.com. All Rights Reserved 晋ICP备12001838号