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首钢研发交流电传动矿用自卸车成功运行

】 2011-09-29 10:42:00 来源:中国冶金报

由首钢自主研发、通过重载测试的交流电传动系统矿用自卸车目前已研制成功,并在首钢水厂铁矿成功运行。承担该项目研发的首钢矿业公司表示,这表明国内生产的大吨位矿车电控系统完全实现了国产化,可满足国产电传动矿用自卸车的配套需求。

 

 

 

首钢一直致力于大吨位电传动矿用自卸车的研究与开发。承担该项目研发的首钢矿业公司坚持自主创新,在已经开发成功的150吨、170吨矿车基础上,采用国产控制器、变频器、变频电机,开发出交流电传动控制系统,并应用到其研发大吨位矿用自卸矿车样车上。

 

这台样车在水厂铁矿进入生产序列运行。运行情况表明,整车性能达到设计的目标,各种性能指标通过了全面测试。该车满载在平直路面上,从起步加速到30km/h时间小于23s; 满载8%的坡度上爬坡的稳定车速不低于13km/h; 最大爬坡度16%; 最高车速为45km/h。空载平路启车发动机转速为900rpm。整车制动性能,坡度8%下坡道满载制动速度控制在0.5km/h以内,具有优秀的电制动性能。发电机控制器采用快速DSP运算,控制器具有过流、过压、短路、过热等保护功能。驾驶室内具有友好的人机界面,实时显示整车运行状态及车辆运行相关信息。变频器按照矿车工况设计,工作电压范围宽,适合车载发电机电压波动大的特点;对大功率IGBT进行功率单元模块化设计,易于维护和维修。轮边电机设计、制造吸收了国内外高铁、动车牵引电动机的经验,选用优质导电导磁耐高温和绝缘材料,充分考虑电机高温、高湿、震动、灰尘大等工作环境,适应频繁启动、制动、过载特殊工况,保证了较好的动力性能。

 

据介绍,电传动矿用自卸车电控系统造价占整车比例较大,特别是整套从国外引进,矿车的成本很难降下来。此次首钢自主研发的交流电传动系统的成功运行,将大大降低国产电传动矿用自卸车的生产、零部件配套、维修等成本,将带动国产大吨位矿车整体发展及相关的上下游产业链发展,更好地满足矿山高速发展的需要。

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